说到机场膜结构，可能很多人会感到陌生。虽然说膜结构的应用范围很广，但是运用到飞机场，还是没听说过。其实，只要有建筑的地方，就可以有膜结构的应用。下面，我们以丹佛机场膜结构为例，来了解一下机场膜结构的应用及特性。
丹佛机场膜结构
丹佛国际机场，是全美第六大机场，1995年启用，位于美国科罗拉多州丹佛市东北面，由丹佛市政府营运，是一座民用机场，并且是美国占地面积最大及全世界面积第二大机场，并拥有美国最长的跑道。 而不仅如此，它的造型也是独树一帜，膜结构带来的艺术感，被它充分的体现出来。
丹佛机场和丹佛市的距离有25英里(40公里)，比被其取代的Stapleton国际机场和丹佛市之间的距离远上19英里(31公里)。机场地点选定在更远之处是为了要防止噪音带给已开发的区域，容纳更多不受暴风雪影响的跑道，和方便未来扩建。阔达54平方英里(34,524英亩；140平方公里)的机场用地等于是纽约曼哈顿岛的两倍，比旧金山稍大。
此机场的特别之处在于屋顶用特殊膜结构材料覆盖及采用张力结构的设计，用特殊布料覆盖及采用张力结构设计的航站楼外形独特，由34顶凸峰构成的屋顶被半透明玻璃纤维覆盖着，远远望去像一只只帆船，又令人联想到冬天受冰雪覆盖的落矶山脉。另外一样富有盛名的是，连接各航厦和大堂的行人天桥，能令旅客看着飞机掠过。此机场为边疆航空的主要枢纽、联合航空和其子公司泰德航空航空的第二枢纽和大湖航空的重要枢纽。近来美国西南航空在丹佛机场的营运量日与据增。
丹佛机场屋顶膜结构
以上就是丹佛机场膜结构的详细介绍，相信大家通过介绍能了解到膜结构机场内膜结构的主要应用是屋顶膜结构。所以，机场膜结构的特点特性，就是以屋顶膜结构的特点特性为主，主要如下：
(1)大跨度。膜结构自重轻、抗震性能好，可以不需要内部支承，克服了传统结构在大跨度（无支撑）建筑上实现所遇到的困难，可创造巨大的无遮挡可视空间，有效增加空间使用面积。
(2)艺术性。膜结构突破了传统的建筑结构类型，以造型学、色彩学为依托，可结合自然条件，充分发挥建筑师的想象力，根据创意建造出传统建筑难以实现的曲线及各种造型，且色彩丰富，富有时代气息，体现结构构件受力之美。配合灯光易形成夜景，给人以现代美的享受。
(3)经济性。膜材料具有一定的透光率，白天可减少照明强度和时间，节约能源；夜间彩灯透射可形成绚烂的景观。而且，膜结构能够拆卸，易于搬迁，特别是在建造短期应用的大跨度建筑时，更为经济。
(4)安全性。膜材料具有的阻燃性和耐高温性，能很好地满足防火要求；膜结构属柔性结构，能够承受很大的位移，不易整体倒塌；膜结构自重轻，抗震性能比较好。
(5)自洁性。膜建筑中采用具有防护涂层的膜材，本身不发黏，落到膜材表面的灰尘可以靠雨水的自然冲洗而达到良好的自洁效果，同时保证建筑的使用寿命。
(6)工期短。膜片的裁剪、钢索及钢结构等的制作均在工厂完成，减少现场施工时间，可与下部钢筋混凝土结构或构件等同时进行，避免施工交叉，在施工现场只是钢索、钢结构及膜片的连接安装定位及张拉的过程，故现场施工安装、迅速快捷，相对传统建筑工程工期较短。
(7)适用广。从气候条件看，膜结构建筑适用的地域广阔；从规模上看，可以小到单人帐篷、花园小品，大到覆盖几万、几十万平方米的建筑。甚至有人曾设想覆盖一个小城，实现人造自然。
膜结构机场
以上就是膜结构机场的应用和特性的完整介绍了，大家都了解了吗？想了解更多膜结构知识或者使用安装的，可以联系我们。
